Théorie

Biplace

Ce qui change avec un passager : la licence biplace, la responsabilité, le matériel, l’accueil du passager et chaque phase du vol, à ski aussi.

• Licences et examens

  Les trois niveaux de licence biplace, la formation et les examens pour y arriver, l’échec, le renouvellement, les vols commerciaux et à l’étranger.

• Responsabilité et assurances

  Ce dont le pilote répond envers son passager, le billet de passage, les assurances et qui paie quoi en cas d’accident.

• Règles et obligations

  Ce que la loi exige de l’aile et du pilote biplace : équipement, documents, un seul passager, les mineurs, les photos et les priorités.

• Matériel biplace

  L’aile biplace et sa plage de poids, les trims, la surface qui convient, le système d’attache, l’équipement du passager et le secours biplace.

• Encadrement du passager

  Le bon pilote biplace : accueillir et évaluer son passager, lui expliquer ce qu’il doit faire et l’accompagner jusqu’à l’atterrissage.

• Décollage

  Les trois phases du décollage biplace, le passager pendant la course, le contrôle en cinq points, le vent et la pente.

• En vol

  Le confort du passager et le malaise, les virages, un nœud juste après le décollage, la turbulence, les trims et le sillage.

• Atterrissage

  La volte avec un passager, ce qu’il fait en finale, l’arrondi, le vent fort et ce qui suit l’atterrissage.

• Vols à ski

  Décoller et atterrir à ski avec un passager : le terrain, le vent, la course, les fixations, les pistes et les câbles.